在写调查报告的时候，一定要做到实事求是，将具体的问题做好分析，在认真参与了一场调查后，我们要认真写调查报告记录自己的感受，网客范文小编今天就为您带来了创满意调查报告7篇，相信一定会对你有所帮助。
创满意调查报告篇1
生态环境建设是一项基础性建设，是全民的事业，党的“十六大”明确提出了“全面、协调、可持续”的发展观和全面建设小康社会的战略目标，把“可持续发展能力不断增强，生态环境得到改善，资源利用率显著提高，促进人与自然的和谐，推动整个社会走上生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路”作为全面建设小康社会的目标之一。为了更准确地获知公众对我区环境状况的感受，充分认识我区的区域生态环境状况，了解公众对我区生态环境的满意程度以及对未来生态建设方案与环保措施的意见和建议，近期区统计局和区生态办、区环保分局通过现场征询和入户调查等方式，结合纪念“六·五”世界环境日暨我生态区建设启动仪式，对辖区内13个社区的市民进行了一次生态环境满意度调查，本次调查采用问卷的形式，共发放问卷550份，回收问卷529份，其中有效问卷484份，问卷回收率为88％。调查表明：我区生态环境质量状况满意度较高，市民对环境保护的参与意识较强，首次调查结果令人满意，但离生态区建设要求尚有一定的差距。
一、市民对我区环境质量状况的总体评价
近年来，我区持续实施“蓝天、碧水、绿色、清静”四大环保工程，城区环境质量明显改善，20xx年，全区共完成10个生活小区，30个污染源，15个公建单位及11条区管道路的污水收集系统的改造；完成了11条主河农灌河道清淤整治任务，共清污河道7335米，内河水质逐步变清；20xx年日空气污染指数（api）大于100的共72天，小于100的293天；区域环境噪声比去年下降0.2db。
1、市民对目前环境质量状况满意度评价。调查显示，3/4的被调查者对我区目前的环境质量状况感到满意或基本满意，满意率达到76.72%，但也有18.3%的市民对环境质量现状表示不满意，还有4.99%的人表示很不满意。
2、市民对生态区建设的了解情况。通过不断加大环境综合治理力度，组织开展生态区建设宣传周、创建生态街道、创建“绿色社区”、环保知识家庭竞赛等主题活动，使生态区建设逐渐深入民心。从调查结果看，有64.32%的市民对我区正在开展的生态区建设活动表示了解或基本了解，20.54%的市民表示听说过，但具体情况不太了解，有15.15%的市民表示不了解。
3、市民对政府在环境保护方面的评价。在“政府对环境保护的重视程度”和“当前环保宣传力度”两个问题上，市民的满意率分别为76.76%和65.47%，市民普遍对政府在环境保护领域取得的成绩表示肯定，但也有7.16%的市民提出当前政府在环保宣传工作方面脱离实际，存在严重的形式主义。
二、市民对我区环境污染状况的评价
1、大气污染——老百姓最头疼的问题。在被问及“目前我区污染较重的问题有哪些？（按污染程度依次选择）”时，53.74%的市民认为大气污染是各类污染源中的“第一杀手”，次选比例也达到15.63%。其中机动车尾气和工业废气污染最为严重，分别占大气污染的48.71%和30.3%，道路扬尘、饭店油烟等也是市民反映较多的问题，xx社区一些居民对无证摊贩的煤烟污染表示强烈不满，要求环保、城管等部门进一步加强监管力度。
2、工业废水和白色污染——影响城市环境两大公害。市民反映的其他污染较重的问题依次是水污染、固体废弃物污染、噪声污染，首选比例分别为18.5%、17.84%、9.91%，少数市民还特别提到了琉璃幕墙的光污染问题。调查显示，市民认为最严重的水污染是工业废水，比重高达54.3%，其次是河道源头污染，占32.17%，家庭排放污水及其他占13.52%。在固体废弃物污染中，有47.58%的市民认为最严重的是塑料包装、容器的泛滥，28.02%的市民认为是生活垃圾不能得到及时处理，还有22.38%的市民认为是废旧电池、电瓶未能有效回收。
3、噪声污染——市民关注的焦点。由于环保、行政执法等部门采取夜间噪声监测，控制施工建筑噪音，加大降噪材料投入等有效措
施，市民在此次调查中普遍反映“这两年耳根清静了许多”，所以有53.47%的市民将噪音放在各类污染中的最后一位，但其受关注程度却大大超出预期想象。
三、市民的环境保护意识
保护环境需要政府的决策行动，更多的是需要全民的参与。此次调查发现，我区开展的打造“绿色城区”活动，扩大了环保声势，宣传了环保知识，市民环保意识得到明显增强。
有49.8%的市民在环境保护和经济发展两者间支持生态环境保护优先，37.89%的市民认为生态环境保护与经济发展同等重要，关键是协调可持续的发展，还有8.79%的市民则认为要以经济建设为先。
有59.67%的市民表示愿意参加义务环境监督管理和相关的联席会、听证会，希望通过这些形式维护老百姓的合法权益，显示了很强的社会参与意识，其中高学历人群参与热情尤为强烈。有27.03%的市民表示无所谓，还有13.31%的市民不愿意参加。
有67.16%的市民明确表示若提供机会则愿意植树，绿化意识普遍较好。但由于现实中真正的机会不多，市民希望有关部门包括相关社会团体能够多提供机会，以调动公众的绿化积极性。
有45.36%的市民在餐馆就餐时会使用餐馆的消毒餐具，同时让我们惊喜的是有32.7%的市民愿意就餐时自己携带餐具，有21.94%的市民选择使用一次性木筷。一些小餐馆由于顾客量小，从成本考虑而放弃使用多次消毒餐具，加上坚决拒绝一次性木筷的顾客并不多，造成了“店家购买，顾客使用”的恶性循环。
有67.86%的市民完全支持对出租车、公交车进行“油改气手术”，希望大力发展绿色交通。有8.88%的市民持不支持态度，认为只要维持现状即可，一则因为“油改气手术”费用太高，二则如果配套改革跟不上，比如加气站不足，很容易造成交通瘫痪。
四、市民的期望及意见建议
本次调查得到了社会各界的大力支持，同时也收集到许多有关生态区建设以及环境保护方面的建议、意见，这些意见建议饱含了广大市民对我区的深切热爱之情，也表达出对“绿色城市、居住天堂”的追求与向往。
1、最希望居住的社区是花园式社区。调查显示，40.54%的市民最希望其所居住的社区创建成花园式社区。35.76%的市民最希望其所居住的社区创建成安静社区，其中以xx社区xx社区以及xx街道环北新村社区呼声最为强烈。16.84%的市民最希望其所居住的社区创建成油烟达标社区，其中武林街道的中北、仙林社区支持率最高。6.86%的市民最希望其所居住的社区创建成无违章建筑社区，潮鸣街道东河社区和朝晖街道虹园社区的居民对此反映相对较多。
2、最感兴趣的活动是社区绿地保护行动。在被问及“您认为我区的环保工作还需要在哪些方面继续努力？”时，市民对“城市绿化”、“污染防治”、“环保投入”、“严格执法”等选项的点击率都比较高，分别占53.31%、50.62%、49.38%、46.07%。在众多环保宣传教育活动中，有46.28%的市民选择了与人居环境密切相关社区绿地保护行动，45.87%的市民钟爱于生态考察，42.56%的市民希望参观污水、垃圾的处理过程，41.74%的市民则对垃圾分类回收活动很感兴趣。
3、调查中一些有代表性的意见、建议。
（1）xxx社区居民提出，
①住宅小区的污水及路面破损后造成的积水对环境造成影响，低洼处要填平。
②居民住宅区生活垃圾处理还有盲点、死角，社区要作为卫生的重要问题来抓。
③对城市污水管理出口进行清查，严防污水流入住宅区造成污染。
④实行环保责任制，做好垃圾分装和废旧电池回收（特别是电瓶车的电瓶应定期实行回收）。
⑤要求解决小区汽车废气污染问题。
⑥加强环保执法力度，开展环保志愿活动，加强生态区建设的科普知识宣传，持之以恒，在中小学开展生态建设知识教育，从娃娃抓起。
（2）xx社区居民提出，运河两岸的环境整治需要长效管理。
（3）xxx社区居民提出，要在充分分析生态系统的支撑能力及瓶颈的基础上，编制一份能充分体现城区特色，探索创新，规划理念领先，操作性强的生态区建设规划。以景观生态建设为突破口，提升城市品位。建设生态型的中央商务区，坚持以人为本，营造人文生态环境。
（4）xx社区居民提出，可以学一学东南亚的做法，以法律为后盾，用强制措施保证自然人、法人的行为符合环保要求，这是行之有效的方法，脱离这个前提说环保等于空话一句。
（5）xx街道灯芯巷社区居民提出，
①应控制玻璃幕墙，减少光污染。
②加强执法力度，马路上经常能看到冒黑烟的助动车、公交车，尾气污染厉害。
（6）xx街道环北新村社区居民提出，
①目前电瓶车已大量投入使用，而一年后的废电瓶回收再利用却没有跟上，希望早日有地方可回收利用。
②加大宣传力度，使每一个市民都能提高环保意识，政府要多创造必要条件（如植树、绿化），以提高生态环境质量。
③环保基础设施建设相对投入较少，如果环保基础设施长期跟不上，要从根本上提高城市的环境质量是不可能的。
（7）xxx社区居民提出，提高城市规划水平，将住宅区、生态区和工业园区明显分开来。
（8）xxx社区居民提出，
①主管领导、工作人员应该多花时间到民众中去了解情况，及时把生态建设搞上去，要宣传环境知识，培养大众爱护环境、讲究卫生的自觉性，只有人人都从我做起，才能跟上城市生态建设和环境保护的发展需要。
②政府应该多投入高科技的环保设施，控制污染源的产生。
（9）xxx广场现场调查中市民反映，
①我们住xx社区，在xxx大酒店后面的商品房，前面有拆迁户住房户，每天早上6：00左右无证摊贩出来在小区内绿化带走道上发煤炉，多者4-5只，少者2-3只，天天如此。他们发煤炉，我们呛咽喉，天天门窗紧闭也关不住。
②白色污染实在严重，厂商为了赚钱做法太过分了。既浪费了资源，又增加了消费者的负担，应倡导改进。
③近几年政府投入不少，但在项目的后续管理方面尚显薄弱，需改进。
④进一步加快城市污水管网改造完善工程，加快城镇污水处理厂建设步伐。
⑤必须通过引入市场竞争机制，对项目建设与管理按照企业化、市场化的模式动作，才能从根本上解决资金不足以及投资、运行效率不高的问题。
⑥树立“保护环境就是保护生产力，改善环境就是发展生产力”的意识。
⑦只有每个人从自身做起，从现在做起，从日常生活的每一件细小的事情做起，从选择善待环境的生活方式做起，与自然和谐相处，我们的社会才能具备现代社会应有的文明程度，才能真正愉快舒适的生活，我们生存的土地也才能生命之水长流，青山常绿空气长鲜。
创满意调查报告篇2
随着信息技术在教育行业的渗透，多媒体计算机在教育教学过程中的普遍应用，校园网络的建设提到了重要的议事日程。“十五”期间中国教育信息化已列为国家重点工程之一，而校园网络的建设则是教育信息化的核心与基础，校园网已成为学校必备的重要信息基础设施，它是为学校师生提供教学、科研和综合信息服务的宽带多媒体网络多媒体网络；是一个基于校园学习、生活、娱乐、游戏、创业为主题的sns网络平台，其规模和应用水平已成为了衡量学校教学与科研综合实力的重要标志。鉴于此，本文对校园网的满意度进行相应调查。
一、调查背景
（一）调查目的
为了准确把握校园网建设现状与发展趋势，了解我校校园网是否能满足学生的需要并对学生对校园网的满意度进行信息调查回馈，以解决校园网存在的问
题，努力满足学生需要，并在此基础上持续改进，从而提升学生对校园网的满意度，完善整个校园网的建设。
（二）调查对象及其调查方法
此次调查访问对象是。在校大学生，采用的是简单随机抽样调查方式，应用问卷调查法，发放问卷80份，通过严格筛选，最终整理出的有效问卷数为65份，有效率达到81.25%，其中男生占得比率为49.23%，女生占得比率为50.77%，大一占的比率为18.46%，大二占得比率为24.62%，大三占得比率为38.46%，大四占得比率为18.46%。
（三）调查内容
1.对校园网现状指标满意度的调查
2.如果对校园网进行相关改进的同意度调查
3.校园网的使用频率和对看待校园网与个人学习之间的关系调查4.不同年级对学生评价网络中心管理关系的调查5.男生与女生经常使用校园网情况存不存在差异
6.男生对校园网的收费满意度与女生对校园网的收费满意度有没有差别
二、调查结果
（一）学生对校园网现状各因素总体满意，但是其中对网速以及咨询服务不满意的人较多。
对校园网满意度情况，是同学根据自己在一段时间对校园网使用后的一个认知评估，是衡量校园网的重要参数，这些满意度包括校园收费满意度、网速满意度、咨询服务满意度、安全防范满意度以及网络资源满意度，这些取值会直接影响到我们对整个校园网的满意度，进而影响我们对校园网的选择与应用，因此，对现状校园网各方面的满意度进行分析是很有必要的。结果显示如下表1：
从上表可以看出，对收费满意度绝大多数学生86.15%基本满意，大约12.31%不满意，1.53%的学生非常不满意；对网络速度只有56.92%的学生基本满意，有27.69%的学生不满意，有高达15.38%的学生非常不满意；对咨询服务满意度绝大多数同学70.77%的学生满意，有21.54%的学生不满意，7.69%的学生非常不满意；对于安全防范满意度，绝大多数学生84.62%的学生满意，13.85%的学生不满意，1.54%的学生非常不满意；对于网络资源满意度，基本上96.92%的学生满意，只有3.08%的.学生不满意。基本分布图如图1：
上述分析中可以看出大都持中立态度，对先用校园网没有很满意也没有不满意，尤其是收费满意度与网络资源满意度满意度很高，但是学生们普遍认为咨询
服务与网络速度不好，所以要想提高校园网的满意度，就必须提高校园网的网速以及咨询服务水平，其他每一个指标都还存在不满意，说明校园网在这些方面也还有很多需要加强的地方。
（二）可以通过开放校外
ip访问校内资源，学生的同意度最大
在了解了校园网现状的同时，也对校园网的一些条例进行改进，这就需要对这些指标进行分析，在现有校园网基础上，如果进行这些改进，学生对这些指标的满意度，进而找到合适的方案提高学生对校园网的满意度，这些改进包括如果加快网速但是要上调费用学生的同意度、为保障学生休息，晚上11:30断网、为保证校园网正常运行，对一些软件进行限制以及开放校外ip。结果显示如下表2：
从上表可以看出，在上调费用的基础上加速网速有69.23%的同意，但是有30.78%不同意；为了保障休息时间，11:30断网只有58.46%的学生同意，有高达29.23%的学生不同意，12.31%的学生非常不同意；为保证网页正常运行，对软件进行限制，61.54%的学生同意，但是有35.38%的学生不同意,3.08%的学生非常不同意；对于开放校外访问，有高达93.85%的学生同意。图表表示如图2：
分析结果显示在这几个改进措施里，为了保证学生休息，晚上11:30断网这个措施不同意的人高达29.23%，还有为了加快网速，提高上网费用，也有30.78%的人不同意，限制软件以保证网页正常运行的也有35.38%的学生不同意，所以如果依靠提高网速而上调费用与为保证休息而断网或限制软件运行这三种改进措施都不太可取，但是为了提高校园网满意度，可以通过开放校外访问，因为有高达93.85%的人同意。
（三）校园网使用情况分析
1.校园网的使用频率和看待校园网与个人学习关系之间有联系
学生以学为主，教学以教为主，应以提供平台为主，在进行分析的时候，我们很容易联想到，是不是经常使用校园网的学生对看待校园网与个人学习关系的不不同呢，它们间是不是存在是关系呢，因而进行相关分析，相关分析是研究变量间线性密切程度的一种统计方法，应用spss，进行双变量相关分析。
创满意调查报告篇3
质量对于建筑行业来说是非常重要的，就像一栋大房子需要稳定和牢固的基础才能经得起风吹雨打。通过建筑质量问题的重要性入手，以此来了解顾客满意度的重要性。
顾客满意度的概念：
顾客满意度是指业主或建设单位在项目建设前对工程项目质量的预期与项目建设完成投入使用后对项目质量实际感受的比较。
随着建筑产品交易市场的逐步完善，能否让业主满意已经成为影响建筑施工企业长足发展的关键因素，业主对施工企业的不满意会严重影响到施工企业的形象和后续工作的开展。所以对施工企业业主满意度的影响因素的分析就显得十分的重要。顾客满意度的影响因素可以从信息收集方法、信息来源渠道、测量方法等三个方面来进行分析。
顾客满意的信息主要通过调查表或访问的途径收集。顾客满意信息的收集需考虑与公司日常运作相协调，保证信息收集及时、准确，为决策提供依据。
收集渠道主要从以下几方面进行
a、项目部可在建设单位、监理单位和设计单位与公司的各种例会、日常工作接触、与公司文件往来中获取顾客信息。
b、项目部可在施工期间从单元（检验批、分项）工程、分部工程、单位工程质量检验、评定、验收和工程项目竣工验收过程中从建设单位、监理单位、设计单位和政府各行业质量监督站处获得质量满意度信息。
对顾客满意度的测量和评价需考虑影响顾客满意的主要因素、确定各因素的重要性指数和顾客满意程度的等级，顾客满意度的测评按标准要求一般需量化并可测量，采用加权平均统计概率进行度量比较符合建筑施工企业的实际。
如何提高建筑行业顾客的满意度？
1.在工程施工过程中，项目部可通过各种渠道，主动了解业主或用户的要求，并及时做出反应。
2.严格控制工程材料的采购使用。
①推行科技进步，提高质量控制水平。
②树立质量意识，提高建设队伍的素质和工作质量 。
③强化工程质量监督关。
④加强工程竣工验收的控制。
⑤制定质量回访计划 。
建筑业是一个关系到国计民生的支柱性基础产业，对国民经济的发展起到了推动作用。在现代社会，市场竞争虽然残酷，但是建筑行业可以借助现代的信息沟通技术，快捷的掌握顾客的需求信息，把握顾客的需求动向，及时提供相应的产品和服务，满足顾客需要，实现顾客满意，从而获得竞争优势，更好地发展。
创满意调查报告篇4
一、引言
食堂是在校大学生一日三餐就餐的地方，是每个同学都必到的场所。根据调查大部分同学的吃饭问题都是在学校的食堂解决。食堂紧密的联系着大学生的学习、生活和健康。食堂既是学校的硬件设施之一，又是学校管理的重要组成部分。为了更好的了解校食堂情况，为学校更好的加强对食堂的管理，我们做了一次有关学校食堂的调查，比较全面地了解了我校食堂的现状，进一步提高食堂的工作质量，营造和谐的就餐环境和改善大家的生活条件，使同学们能够得到更好的饮食服务。
二、技术报告
1、调查对象：长沙理工大学金盆岭校区大二、大三、大四全体学生。（由于开学期间，新生对于学校食堂还没完全了解，因此此次调查未将大一学生列入其中。）
2、调查时间：
8月30日—8月31日
确定调查计划与执行方案
9月1日—9月3日
设计问卷，得出一份可发放的问卷
9月4日—9月5日
问卷发放与收回
9月6日—9月7日
问卷数据汇总，得出调查数据。
9月8日—9月16日
得出调查报告
3、调查地点：长沙理工大学金盆岭校区
4、调查方法：采取问卷调查和分层抽样的方法。男女比例1：1，大二、大三、大四比例为1：1：1。其中，大二男生25份，女生25份；大三男生25份，女生25份；大四男生25份，女生25份。
5、调查样本：发放问卷150份，收回有效问卷145份。
三、结论
1、我校食堂的基本情况如下：
（一）对我校食堂的饭菜口味基本满意。
我校同学对我校食堂口味基本满意。从调查问卷中的出的结论看来对于食堂饭菜口味非常满意的有2人，占1%；满意的人数为10人，占7%；一般的有80人，占55%；不满意的人数为40人，占28%；非常不满意的人数为13人，占9%。学校在饭菜口味方面得到基本认可，但是还需要改进（二）对食堂各种问题都有提到，并且不满意居多。
1、饭菜分量少占47%、价格偏高34%、菜色种类少，更新慢占45、5%等，在这些方面的不满意尤为突出。
2、认为食堂吃饭比较拥挤。
3、对食堂工作人员、管理人员服务态度不满意。主要是对打饭人员的服务态度不够满意。
4、对食堂的卫生不满意。很多同学反映工作人员个人的卫生不好，收拾桌子的速度不快，食堂夏天气味难闻等等。
四、建议
根据调查结果整理和认真分析，针对上述问题，我们给出以下一些建议：
1、食堂工作人员要严格遵守卫生标准，进一步提高食堂饭菜的卫生和质量。工作人员佩戴口罩，帽子等工装，在打饭期间没有不洗手就接触饭菜，挠头发等行为，衣服整洁干净。其次对于学校饭菜的建议如下：第一，食堂的选料要好，无变质食品，不使用劣质调料。
第二，尽力保持菜价稳定，让利学生。每天将原料市场价格和菜品价格公布上墙，让同学对照。菜色可分高中低三档，保证低价菜的供应量，让同学有更多选择余地。
第三，米、菜一定要清洗干净。保持就餐环境的整洁干净，保持优质的服务态度。彻底打扫卫生死角，泔水桶必须加盖并及时运走。
第四，丰富菜色种类，努力让不同口味的同学有不同的选择。要求食堂没星期推出一两个新菜品，尽量满足同学们的需求。
第五，饭菜保温及食品安全方面：天气开始变凉，必须做好饭菜的保温工作，保证后来的同学也吃的上热饭。不出售隔夜的饭菜，做好碗筷的消毒防蝇工作。第六，加强工作人员服务态度培训。
2、大学生要提高自身修养，养成良好的卫生习惯。
大学生应该养成自觉排队的习惯，这不但体现一个大学生的素质也是一中基本的社会礼仪。建议学校学生组织在食堂督促和提示一两周学生排队打饭，学校食堂也可以粘贴“请自觉排队”等字样的提示语，这样食堂的打饭秩序就会有所改善，不会再出现拥挤的现象，打饭时间也会缩短。
3、学校要加强监管。
我们建议学校对食堂进行定时或不定时的检查、抽查，设立投诉信箱，狠抓卫生。
4、培养学生良好的饮食习惯，提倡健康按时饮食。
很多学生有不吃早饭或节食减肥的情况，为了学生有更健康的身体，学校要加强健康饮食的宣传，提高学生的饮食素质。
最后，食堂是学生集中就餐的地方。食堂的饭菜质量卫生的好坏直接关系到学生的身体健康。良好的就餐环境有助于愉快的饮食，更好的学习。我们热切希望学校有关监管部门加强对食堂工作的监管，也希望同学们积极配合食堂工作人员工作。我们相信通过我们大家的共同努力下，一个饭菜价格公道合理，卫生质量符合要求，就餐环境愉悦的新食堂将展现在大家面前！
创满意调查报告篇5
调查时间：
20xx年6月1日
调查地点：
浙江农林大学衣锦校区
调查人：
谢远洋
调查负责人：
谢远洋
调查对象：
在校学生
调查方法：
网络问卷调查
调查分工：
问卷由杨关红设计，全体成员讨论决定
文字整理：
张雷雷
小组成员：
xxxxx
前言：
自古以来，“民以食为天”。在广大同学的心目中，食堂不容置疑地成为我们生活中至关重要的一部分。食堂的重要性使其存在的问题引起广大师生的关注。饭菜的营养质量﹑食堂内部的卫生关系到我们的身体健康，饭菜的配搭关系到我们的生长发育，食堂的秩序管理影响到我们的日常生活。究竟食堂应该怎样操作的呢？而我们的同学对食堂又有什么意见？学校应该怎样去做才能搞好食堂管理，满足学生的意愿呢?针对以上问题，我们提出此调查研究，并取得了预期的成果，此调查获得的数据以及结论可以为食堂决策层提供依据，可以为食堂的饭菜质量提升提供帮助；也可以作为评价各个食堂收益的一个参考。在对学校两个食堂的饭菜口味、种类、分量、价格、卫生条件、工作人员的服务态度和服务水平满意度进行整体调研后，总结得出：学生对学校食堂的菜品质量口味的要求个不一样，但总的来说大同小异；学校食堂目前看来还存在一系列的问题，重点突出在饭菜价格、卫生问题、饭菜种类和服务态度上，学生对学校食堂的满意程度会在一定程度上直接影响该食堂的收益、盈利情况，所以针对此次调研我们提出了几点建议，希望有关部门欲与重视及采纳。
调查分析：
（1）在此次调查中，我们总共抽取了30人，其中大一4人，大二6人，大三15人，大四5人。
（2）在这30人中，男生大约占了56%，有17人，女生则有13人。
（3）食堂个数，30人中有14人所在的校区有1个食堂，xx人所在校区有2到3个食堂。
（4）每周在食堂就餐天数，有12人选择了1到3天，11人选择了4到5天，4人选择了6到7天，3个人选择了偶尔吃一顿。
（5）平均每月在食堂开销，每月开销300元以下的有8人，300到600的有10人，600到900的有9人，开销900元以上的有3人。
（6）食堂规模：食堂很大的有10人选，规模一般般的有11人，食堂规模小的有9人。
（7）对食堂的菜市满意，非常满意的有4人，满意的有17人，一般的有10人，差和非常差选项没有人选。
（8）食堂就餐环境，有3人对就餐环境非常满意，17人满意，10人则对就餐环境感觉一般，
（9）食堂提供的饭菜质量，6人对食堂的饭菜质量感到很好，8人感到好，xx人觉得一般。
（10）食堂卫生情况，7人认为食堂的卫生很干净，21人认为还过得去，2人认为一般。
（11）对食堂口味的满意度，3人感到非常满意，xx人满意，8人选择了没感觉，3人认为食堂口味差。
（12）食堂人员的工作态度，6个人认为工作人员的服务态度很好，22人选择了好，只有2个人认为工作人员的态度冷漠。
（13）不去食堂就餐原因，10人选择了菜市少，吃腻了，9人认为食堂的菜不好吃，10人选择了人太多，只有1人选择了任性。
（14）怎样看待食堂某些事物的价格变动，有8人认为价格变动在情理之中，7人认为这很合理，1人认为不合理但接受，14人没感觉。
（15）你觉得食堂在就餐问题上有哪些问题，9人认为开放过早或过晚，29人认为节假日供应时间过短，11人认为饭菜供应时间太短，11人认为没有夜宵。
（xx）哪些改善会吸引你到食堂就餐，7人选择了黑暗料理，9人选择了就餐环境改善，26人选择了菜品种类增加，7人选择了食堂工作人员态度改善，19人选择了有新商家加入，9人选择了其他。
结论：
从学生对食堂饭菜的口味种类的满意度来看，选择满意一般的人比较多，从价格卫生来看大多数人也还是比较满意的。
创满意调查报告篇6
此次接收调查的4家客户，是我司按照业务量来选取的有代表性的客户。这4份有效问卷中得出的综合满意度率86.5%，未达到公司90%满意率的目标。为了尽快找出问题达到公司预计的目标，现就问卷中六个项目逐一分析如下：
一、产品质量4家客户中有两家非常满意，两家很满意。得出这样的结论倍感欣慰，劳动成果受到肯定，毕竟制造业产品质量是企业的命脉我们将继续保持严格把关，争取更好的成果。
二、价格4家客户中有一家是非常满意，另外3家均是一般，这一项目也是这个年度调查的弱项，满意度只有70%。其实这个问题是我们做问卷调查以来，一直无法准确衡量的项目。作为采购方他们希望在保证质量的同时争取到最优的价格，在价格这一块评价会相对有些影响。近几年原材料的价格也在不断上涨，我司在报价的时候已经很大程度的`压缩了利润空间。我司以后再给客户报价会慎重考虑价格问题，尽量让双方都满意达到双赢，在保证质量的基础上使利益最大化
三、交货期4家客户中有两家非常满意，两家很满意。这项我司也会努力协调不同客户不同产品，分清缓急，尽量让所有客户都满意。
四、服务技术4家客户中两家非常满意，一家很满意，一家不满意。从问卷来看总体上还是满意的，但是也有不足的地方。在以后的工作中，我司要定期的对进行员工的技术指导，熟悉、掌握相关的技术，这样在给客户提供服务的时候才可以得心应手。
五、服务态度4家客户3家非常满意，一家一般。这项跟服务技术相似，仔细看了一下，对于服务技术和服务态度都不太满意的来自同一家客户，这家客户是业务量很少的一家客户。分析应该是客服人员在跟进这些客户的时候稍有疏忽。这点需要不断提醒客服人员端正服务态度，通过培训提高职业素养，为更好服务客户做好铺垫。
六、其他的综合因素4家客户中两家非常满意，一家很满意，一家一般，综合满意率是85%。总体上还是满意的，有两个小问题。一个是备库问题，在以后的合作中如有需要备库的双方要在合同里写清楚，一切细节都会按合同来。另一个是物流问题，有个别客户反映快递的服务和速度。针对这一问题，我司会采取多家快递制度，同时跟多家快递合作，根据不同客户的地理位置和要求用不同的快递公司，尽量提高工作效率。以上针对不足采取纠正措施的地方，要间隔一段时间后再次对客户进行回访以检验。
创满意调查报告篇7
由于三峡工程对长江航运的影响，给地处中上游的铁路分局，提供了一个争取分流水运货物的良好机遇，本报告通过该事件把本地区铁路和水路等运输企业之间的竞争作了具体分析，提出了铁路企业应对市场竞争要从体制和对外服务等多方面改革和完善，才能立足于市场从而有所发展的观点。
一、截流的影响
11月起由于三峡工程的施工将使长江上游航道相续进入碍断航期半年多。长江被称作我国内陆的黄金水道，其承担的货运量占全国内河货运量的80%。特别是在交通状况相对落后长江中上游内陆地区更是占有重要位置，这次三峡截流将造成长江历史最长的碍断航期。对长江航道物流的分流运输与相关地区的经济活动和人民生活的正常进行有密切关系。
据受碍断期影响最大的市预测，断航期货物分流运量321万至359吨，保守预测为292万吨左右，如大型重工业企业钢铁集团公司预计，其进口矿石中150万吨经水路运输，100万吨经铁路运输，长江碍断航期将给其生产带来严重影响。分局运输分处对现场调查表明，三峡临时船闸通过能力不足，已造成少量船舶滞留，碍航期日均有1。9万吨货物受阻，需分流运输。近来东站每天卸车比往日多了二三十辆，其中不少是上海、南京、武汉等长江沿岸城市货流，已有水运货物往铁路分流迹象。另外，有关部门称6月16日是否能够如期开通永久船闸，开通后的磨会期有多长，都是不确定因素，三峡截流碍断航期究竟会分流水运多少运量，现在不明确。但是正如地处长江上游的铁路分局预计的一样，铁路要想在这次分流中取得较大份额还要面临公路等运输企业的竞争，也是不容易的事。
二、铁路企业的现状
铁路企业有国家企业的性质，与其他企业相比，铁路企业的运营带有行政色彩。尤其是与其他运输行业比较起来，铁路企业计算成本要把路网建设费用摊入其中，且铁路路网成本占到其运输成本的60%左右，铁路企业同时是路网的建设者和经营者，这是其它运输企业没有的。另外，铁路的运价定价权没有下发，全国各地由于经济活动的强弱不同，使各地区运输企业的盈利水平也不尽相同，铁路分局地处西南片区，其所辖范围内坡道、隧洞较多，路网养护难度大，造成运输成本相对较高。在公路网和水路大发展以前，铁路分局在该地区客货运方面一枝独秀，但是随着高速公路网的建成，对旅客运输造成了相当大的冲击，长江航道由于其运价偏低，也是大宗货物运输的首选，使铁路形成被两面夹击之势，据分局运输分处介绍，这些年，在长江航运凭借运价低且价格放开可以灵活保价的优势，对铁路造成不小的冲击。过去的出口商品大部分通过铁路运到深圳转至香港出口，90年代中期随着浦东崛起，上海取代香港成为外贸物资进出口的主要口岸，由于水运价格低，大量外贸物资纷纷弃陆下水，据海关统计，目前的出口商品中运输水运占了90％以上，四川、贵州的一些外贸物资也到来水运，例如四川长虹的出口彩电，去年就大量用国际集装箱从四川绵阳通过公路运到来装船，已占其出口彩电运量的40％。西南地区最大的国际集装专用码头九龙坡港称，其国际集装箱吞吐量在近年来迅速增加的基础上，今年又将翻番，在水运运价低的冲击下，曾经热闹繁忙的东站外贸专用线，却变得冷冷清清，有时不得不用来装卸内资物资，据铁路分局运输处介绍，l998年时铁路的定价为1.99分／吨公里，而长江至宜昌段为2.85分/吨公里，铁路运价低于水运，进出物资纷纷走铁路，铁路不堪重负而水运却吃不饱，当年长江轮船公司亏损达l000万元。
由于铁路货运价格高于水运，加之三峡库区很多地方尚未通铁路，走水路的货源转到主城区铁路来转运要花转运费，货主有的望而却步，等待观望，有的寻求公路运输，有的则采取提前或滞后运输。从去年6月份重钢就通过水运为明年断航期储备进口矿石，到三峡截流前已储备了30多万吨，重钢总调度称，虽然提前储备矿石每吨要40元场租，还要占用贷款资金，但算下来也比到时靠铁路运输便宜。可见运输价格已成为企业行为的决定因素，铁路目前在运价上已无优势可言。
三、抓住机遇积极应对
对于三峡工程截流，长江碍断航期的分流运输，铁路分局视为收水路货源向铁路分流，扩大市场份额，增运增收的机遇。去年7月以来铁路分局领导先后到九龙坡港和三峡库区不通铁路的涪陵等地方走访，调查了解水运分流货源；商洽合作途径，宣传铁路优势，铁路分局邀请了管内川渝地区的l2个地方，政府有关部门和49大中型企业负责人，征求他们对铁路运输的意见和建议，承诺一要准备充分运力和提高服务质量，满足他们在长江碍断航期对铁路运输的需求，与此同时，南站、东站与主要货运站的负责人也分别多次到库区等地走访货主争取分流货源，对于铁路分局来说还有一个有利条件，那就是通往三峡库区腹地的第一条铁路达万线已经开通，目前也在开展客货运输业务，将在三峡截流的分流中发挥一定的作用。三峡截流过去了一段时间，目前铁路分局运输量有所增加但增加不够明显，铁路分局认为，原因除了截流影响将逐步显现外，铁路在竞争分流运输市场中暴露出的弱点，也造成了障碍，铁路分局在争夺水运分流货源时遇到的主要障碍有，铁路运价以及运输时效、服务等，其中运价是最大的“拦路虎”。据重铁分局货运分处介绍，从到长江中下游的武汉、南京、张家港等地每1吨货物的平均运费为高附加值的货物铁路较水运多108元，低附加值的多66元，按国家计委的专家按长江沿江各地各种货物的加权平均价计算，1吨货物的运价铁路比水运高77。3l元。面对现状，铁路目前也在努力的利用价格杠杆赶走“拦路虎”。该地区重钢生产的船用钢板，用户主要是长江沿岸上海、南京、芜湖和沿海大连等地的造船厂，通过航运发到，为了争取这个优质客户，经分局上报路局批准，对其通过铁路运往上述各地的整车钢材，实行铁路运价下浮20％的运价运输，最近已开始实施，估计铁路每月可运100个车皮。另外针对到上海的国际集装箱，每个铁路比水运高100多美元的问题，铁路分局向路局报告请求批准下浮铁路运价20%，据悉国家考虑到碍断航期，企业的货物由水运向铁路分流运输成本增加，最近批准给予两亿多元的补贴，目前市有关部门正在考虑有关补贴方案。这对于铁路分流运输又是一大利好。除了在价格上的相对灵活外，铁路分局还在运输组织和客户服务等方面加大了改进力度。该局根据定线货源开行的行包专列和班列运输都有取得较好的收益。
四、企业发展具有核心竞争力
综上所述，三峡截流给分局创造了一个良好的发展机遇，但这只是一个暂时情况，铁路分局作为一个运输企业，要想在包括三峡通航后的较长时期中应对更加激烈的市场竞争取得一席之地，必须要尽快形成自己的核心竞争力。其中建立现代企业制度就是一个重要的内容，铁路企业长期处于计划经济体制下，内部机构，组织管理沿用计划体制下的设置，与市场经济要求有很多不相适应之处，改革的任务还很重。
1、在组织结构上铁路分局与其他路局一样，政企还没分开，局管内还存有学校、医院、法院甚至看守所等与主业经营关系不大的部门，这无疑给企业参与激烈的市场竞争增加了不少负担。剥离附业，突出主业将是必然趋势。另外形成企业核心竞争力还要注意差异性和不可模仿性。铁路企业应结合自身特点，在整顿内部组织的同时，对外关系也要重视。首先，要明确自己的服务对象和范围，找出他们的特点，对市场进行调查针对目标市场制定出相应的营销计划，做好客户服务和树立起在客户心目中良好形象，建立起与客户的信息交流渠道。因铁路所处区域不同和每年季节的变化不同情况，分别制定灵活的运输方案。分局所辖范围内工业企业众多，加工出口型企业也日趋增多，在原材料的运入和产品的运出方面市场很大。班列运输的成功就可见其冰山一角。另外，入世后外国投资企业不断增加，铁路将会与各种各样的客户打交道，满足他们的不同需求在服务的多样性上不断创新，与时俱进才是铁路发展的重点。
2、在体制改革方面，铁路企业没有现成的经验可供借鉴，但可以参考英、日等国家路网分离的方法，在铁路内部按性质不同分别成立路网，客货运公司，在内部形成竞争局面，增加企业的活力，这也是铁路改革最难的一方面，铁路分局已于去年成立了客运公司，跨出了改制的第一步。
总之，企业的核心竞争力的形成，并非一日之功，必须利用企业内部和外部环境创造出一定的条件。注意收集和分析各种与企业经营相关的信息，在市场竞争中，求新、求变，企业才能取得长足的发展。
